（不雅察者网讯）据英国播送公司（BBC）9月22日报谈，印度空间磋商组织（ISRO）称，鄙人一次着陆区日出降临之时，他们就试图与月球着陆器和月球车取得商酌，然而到当今适度还莫得收到任何信号。

　　此前有内行指出，由于月球车贪图水平有限，叫醒告捷的概率可能不高。ISRO也提前预报，“但愿咱们偶然叫醒月球车，不然它将看成印度的‘月球大使’永久留在何处。”

　　周五，ISRO在外交平台X（原推特）上发文称，“将继续戮力与‘维克拉姆’着陆器和‘普拉吉安’月球车竖立商酌”。

　　印度此前音讯称，由于“普拉吉安”号的贪图无法承受月球夜间的低温环境，ISRO决定提前让月球车参加就寝景况，并尝试在着陆区域下一次日出时将其叫醒。

　　ISRO晓喻，当地时期9月2日，印度“月船3号”探伤器佩戴的“普拉吉安”月球车还是完成探索任务，在关闭有用载荷后参加就寝边幅。ISRO主席索马纳特2日示意：“咱们将在接下来几天内让它们（着陆器和月球车）就寝，这么它们就有可能撑过夜晚的老师。”

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　　内行为此援用了中国“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”月球车的例子，它们如简直日出时胜利叫醒，开展责任。

　　但ISRO前主席基兰·库马尔（Kiran Kumar）告诉BBC，这并不是势必的，因为月球南极近邻的夜间温度每每会降到零下200摄氏度到零下250摄氏度，电板并莫得贪图在这种顶点温度下开动或储存。

　　BBC称，ISRO试图裁汰东谈主们的期待。

　　后者在声明中示意，月球车科学仪器获得的数据通过着陆器传回了地球。当今，月球车的电板还是充满，太阳能电板板瞄准了9月22日着陆区域下一次日出时的标的，“但愿咱们偶然叫醒月球车，不然它将看成印度的‘月球大使’永久留在何处。”

　　别称ISRO科学家告诉《印度快报》，月球车能否胜利叫醒，主要取决于电板能弗成在月球漫长的夜晚保握运转，“这就像是在找到充电线之前让手机保握省电边幅。关于着陆器和月球车来说，月球名义的日出即是那条充电线。”

　　印度科普作者、航天分析东谈主士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）缅思，月球车的贪图和所用开辟齐无法接收月球夜晚低温环境的老师，告捷叫醒月球车的几率并不高，“印度还不具备制造偶然承受月球极低温环境的电路和电子元件的时代”。

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　　印度月球车名为“普拉吉安”（Pragyan），在梵语心仪为“机灵”。8月23日，在月球南极近邻区域着陆的“月船3号”部署月球车，开启月球探索任务。据《印度斯坦时报》报谈，在快要11天时期里，“普拉吉安”号在月球名义行驶了100多米，传回一批商酌月球泥土的数据。

　　在行驶经过中，“普拉吉安”号月球车曾遭受一个直径4米的陨石坑，不得不在大地指导下掉头篡改行驶蹊径。

　　ISRO在8月29日发布音讯称，诈欺月球车上装备的激光领导击穿光谱仪（LIBS）和α粒子X射线光谱仪（APXS）科学仪器，“普拉吉安”号阐发月球南极近邻区域存在硫，并检测到了铝、铁、钙、铬、钛、锰、氧和硅等多种物资。

　　印度“月船3号”探伤器于7月14日从印度萨迪什·达万航天中心辐射腾飞，印度当地时期8月23日18时04分（北京时期20时34分）告捷在月球南极近邻区域软着陆。这使得印度成为宇宙上第四个告捷着陆月球的国度，亦然首个在月球南极近邻登陆的国度。

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